Saab 9-3 drugiej generacji został wprowadzony do produkcji w 2002 roku i został skonstruowany na globalnej platformie Epsilon koncernu General Motors, którą dzieli między innymi z Oplem Vectrą C (podobnie jak Saab 9-3 pierwszej generacji, który był spokrewniony z Oplem Vectrą A i B). W przeciwieństwie do modelu pierwszej generacji, nie był dostępnym z nadwoziem typu liftback ani coupe, lecz jako sedan (zwany także SportSedan, w skrócie SS) i, od 2005 roku, kombi (SportCombi, SC). Ofertę uzupełnia, podobnie jak w przypadku poprzedniej generacji, kabriolet z miękkim składanym dachem (Cabrio). W 2009 roku zaprezentowano także wersję kombi przystosowaną do jazdy poza utwardzonymi drogami pod nazwą Saab 9-3X. Na bazie Saaba 9-3 drugiej generacji powstał także model Cadillac BLS
W tym modelu zrezygnowano z używanych wcześniej przez Saaba jednostek serii H na rzecz silników wspólnych z innymi markami koncernu GM, w szczególności Opla, jednakże większość oferowanych jednostek benzynownych posiada opracowne przez Saaba turbodoładowanie. W palecie silników są także diesle, początkowo produkcji Opla, później Fiat-GM Powertrain. Od 2008 roku Saab 9-3 jest, jako pierwszy model Saaba w historii, dostępny z napędem na cztery koła (XWD). Saaby 9-3 drugiej generacji posiadają numery VIN rozpoczynające się od znaków YS3F (gdzie litera "F" to oznaczenie modelu).
W ciągu swojej obecności na rynku Saab 9-3 został poddany dwum istotnym zmianom:
- w roku 2006 zmieniono całkowicie wygląd deski rozdzielczej
- w roku 2007 wygląd nadwozia poddano bardzo znacznemu faceliftingowi, obejmującemu nawet boczki drzwi (nowe klamki)
Według wypowiedzi kierownictwa Saaba z początku 2010 roku, kolejnej generacji modelu 9-3 należy się spodziewać w roku 2012.
Silniki[]
Bez turbodoładowania[]
Od roku modelowego 2004 do 2009 Saab 9-3 dostępny był w podstawowej wersji z benzynową jednostką wolnossącą
- 1.8i - jest to silnik z rodziny Family 1 produkowanej przez Opla (General Motors). Wersja montowana w Saabie 9-3 jest praktycznie identyczna z tą montowaną w Oplu Vectrze C i posiada moc 122 KM. Wbrew oznaczeniu, jest to zupełnie inna jednostka niż silnik 1.8t.
Silniki turbo[]
LN9 (R4, benzyna i etanol)[]
Trzonem palety jednostek napędowych modelu 9-3 jest czterocylindrowa jednostka o pojemności 1998 cm3 z rodziny silników Family II koncernu GM. Podstawowa konstrukcja pochodzi z dwulitrowej jednostki wolnossącej montowanej w wielu modelach Opla, Saab natomiast dodał do niej turbodoładowanie. Silnik ten występuje w wielu wersjach zależnie od zamontowanej wersji turbodoładowania oraz oprogramowania określającego maksymalną moc. Wszystkie wersje tego silnika są dostępne od początku produkcji modelu, ewentualne ograniczenia dotyczą poszczególnych rynków.
- 1.8t - wbrew oznaczeniu, pojemność tej wersji wynosi także dwa litry, różnica w stosunku do innych wersji polega na zastosowaniu turbodoładowania o niskim ciśnieniu co skutkuje najniższą z wszystkich wersji mocą (150 KM).
- 2.0t - tu zastosowano zwiększone ciśnienie doładowania, uzyskując moc 175 KM
- 2.0T - w tej wersji turbosprężarka wytwarza najwyższe ciśnienie, dając moc 210 KM
Począwszy od 2007 roku, 1.8t i 2.0t są dostępne w przystosowanych do spalania etanolu E85 wersjach BioPower, o mocy maksymalnej zwiększonej o 15 KM przy spalaniu etanolu (możliwa jest również jazda na samej benzynie lub mieszance benzyny i E85).
LP1 (V6, benzyna)[]
Jednostka sześciocylindrowa pochodzi z rodziny High Feature koncernu General Motors. Jej blok jest wytwarzany przez australijską filię GM, Holden, a turbodoładowanie zostało opracowane przez Saaba. Była montowana w Saabach 9-3 od roku modelowego 2005 do 2009
- 2.8t V6 - wersja ze sprężarką o niskim ciśnieniu była produkowana w latach 2005-2007, a jej moc maksymalną określono na 230 KM
- 2.8T V6 - w wersji ze sprężarką o wysokim ciśnieniu systematycznie zwiększano moc maksymalną, istnieją więc wersje o mocy 230, 250 i 280 KM
Turbodiesle[]
Od początku produkcji do roku modelowego 2004 montowano w Saabie 9-3 turbodiesla o pojemności 2.2 znanego z poprzedniej generacji modelu, a od MY 2005 w ofercie są wyłącznie turbodiesle common rail o pojemności 1.9 produkowane przez Fiat-GM Powertrain.
Z pompotryskiwaczami[]
- 2.2 TiD - czterocylindrowa jednostka starego typu produkowana przez Opla, znana też z modelu poprzedniej generacji, o mocy 125 KM.
Z wtryskiem common-rail[]
Czterocylindrowe jednostki o pojemności 1.9 litra (1910 cm3), mimo takiego samego oznaczenia (TiD), są zupełnie inne technicznie. Zostały opracowane przez Fiata i są produkowane przez wspólną z GM spółkę Fiat-GM Powertrain. Montowane są także w wielu modelach Fiata, Alfy Romeo i Lancii jako 1.9 Multijet, a także w Oplach jako 1.9 CDTi.
- 1.9 TiD - wersja ośmiozaworowa z turbiną o zmiennej geometrii osiąga moc 120 KM
- 1.9 TiDS - wersja szesnastozaworowa o mocy 150 KM
- 1.9 TTiD - wersja z podwójną turbiną (Twin Turbo), opracowana specjalnie dla Saaba 9-3, o mocy 180 KM, produkowana od 2007 roku.