FANDOM


Pcv system.jpg

system PCV

Odma-kit.jpg

Problem Edytuj

Silniki B205 i B235 są silnikami niskiego tarcia. Oznacza to, że Saab, między innymi, wykorzystał w nich słabsze pierścienie tłokowe w celu zmniejszenia tarcia przy ścianach cylindra. Słabsze pierścienie tłokowe pozwalają jednak na większą ucieczkę gazów spalinowych do skrzyni korbowej. Zwiększa to ciśnienie w skrzyni korbowej i zwiększa zapotrzebowanie na odpowietrzanie skrzyni korbowej. System wentylacji skrzyni korbowej niestety nie jest w stanie obsłużyć tego zapotrzebowania. To prowadzi do osadzania się szlamu olejowego, powstawania zatorów, wycieków oleju, niedostatecznego smarowania a nawet, w konsekwencji, do uszkodzenia silnikow. Stwierdzone zostalo, ze w specyficznych warunkach eksploatacji polegajacych na krotkich przejazdach po uruchomieniu zimnego silnika, szczegolnie w niskich temperaturach otoczenia moze nastapic wytracenie szlamu olejowego wewnatrz silnika. Nastepstwem jest ograniczenie przeplywu oleju i obnizenie jego cisnienia. W najgorszym przypadku prowadzic to moze do przyspieszonego zuzycia elementow silnika, jak np. naped rozrzadu, jak rowniez do zatarcia ukladu korbowo tlokowego.

Modele silników dotknięte problemem
Model Wariant Silnik Moc
93 2,0 B205E 150hk
93 2,0 B205L 185hk
93 2,0 Aero B205R 205hk
93 2,3 Viggen B235R 230hk
95 2,0t B205E 150hk
95 2,0t B205E 190hk (Saab trim)
95 2,0t B205E 192hk (Saab trim)
95 2,0t B205E 185hk (Saab trim)
95 2,3t B235E 170hk
95 2,3t B235E 185hk
95 2,3T B235L 220hk
95 2,3 Aero B235R 230hk
95 2,3 Aero B235R 250hk


Gwarancja retrospektywna obejmuje:

  • Saab 9-5 z B205 i B235, roczniki 1998-2003.
  • Saab 9-3 Cupé/Kombikupé z B205 i B235, roczniki 2000-2002.
  • Saab 9-3 Cabriolet rocznik 2000-2003, 9-3 Viggen , rocznik 1999.

Odmę należy wymienić (jeżeli nie była wymieniona przez conajmniej 3 lata) nie zaleznie czy masz problemy z kontrolką ciśnienia oleju czy nie.

Rozwiązanie Edytuj

Rozwiązaniem zaproponowanym przez Saaba jest modyfikacja odmy - PCV (Positive Cranckase Ventilation). System PCV pomaga usunąć dodatkowe ciśnienie nagromadzone pod pokrywą zaworów i w skrzyni korbowej. Pierwsza wersja PCV nie odprowadzała ciśnienia ze skrzyni korbowej za dobrze. To powodowało szybsze osadzanie się oleju. Dlatego SAAB zalecał skrócone interwały m-dzy wymianami oleju i używanie wysokiej jakości oleju syntetycznego. SAAB wypuścił sześć wersji systemu PCV [1]. Ostateczny - szósty, design wydaje się działać bez żadnej straty oleju i pomogać w redukc!ji ciśnienia skrzyni korbowej.

Która wersja PCV w którym roku:
Modyfikacja Rocznik
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
1 X X X - - - - - -
2 X X X X X - - - -
3 X X X X X X - - -
4 - - - - - - X - -
4b - - - - - - X X -
5 X X X X X X - - -
6 X X X X X X - - -


X : do zastosowania, zastosowan podczas wczesniejszych wariantow - : nie ma zastosowania


Procedura Instalacji kitu PCV [2] [3]Edytuj

Potrzebne części:Edytuj

  • PCV KIT - 55561200 (zawiera Nipple, Insulation, Hose kit (x 2), Oil filler pipe, Oil trap, Cable tie (x 2), Bushing)
  • 55560445 (stare 9172115 - rurka między odmą a miską olejową)
  • zaworek przy turbo - 9189564
  • 55560463 (stare 9188806 - rura między odmą i trójnikiem w pokrywie zaworów)
  • 9399973 (zaworek przed przepustnicą na rurce idącej od trójnika przy pokrywie zaworów)

NarzędziaEdytuj

  • klucz 8mm
  • klucz 10mm
  • klucz 13mm
  • opaski

Krok 1 - zdejmij pokrywę silnikaEdytuj

Engine cover remove.jpg

zdejmowanie pokrywy silnika

Pracuj na zimnym silniku, z odłączoną baterią. Zdejmij plastikową pokrywę silnika.


Krok 2 - sprawdź zawór przy pokrywie zaworowejEdytuj

Valvecover smallhose.jpg

Mały wężyk idący do pokrywy zaworowej ma zawór jednokierunkowy, zapobiegający impulsom ciśnienia na pokrywę zaworową. Zawór może się zatkać, lub zepsuć pod impulsem ciśnienia więc powinien być sprawdzany pod kątem wycieku oleju przy każdej zmianie oleju.

Sprawdź go wyjmując go i sprawdzając czy da się dmuchnąć. Powinno się dać tylko w jednym kierunku.


Krok 3 - nowy wlew olejuEdytuj

New dipstick.jpg
Krok3.png

Wlew oleju jest łatwy do zdemontowania przez odkręcenie 2 śrub. Wykręć, wymień, dokręć



Krok 4 Edytuj

Screwdriver.jpg

Teraz trzeba zdemontować wszystkie węże.

  • zdemontuj wężyk idący od turbo's intake manifold.
  • zdemontuj węże od złączki w pokrywie zaworowej, sprawdź ich stan, wymień jeśli potrzeba
  • wymień złączkę i panewkę w pokrywie zaworowej na nowe (z zestawu)


Krok 5 - separator oleju Edytuj

Bar.jpg
Krok5.png
Canister bolts.jpg
  • podnieś auto albo się wczołgaj
  • zdemontuj 2 górne węże od separatora oleju
  • zdemontuj dolny wąż od separatora oleju
  • odkręć podporę kolektora dolotowego
  • opcjonalnie dla wygody zdemontuj dodatni kabel alternatora
  • wymień separator oleju na nowy z zestawu (i jego dolny wąż jeśli jest potrzeba)
  • przykręć co odkręciłeś (podporę kolektora, kabel alternatora)
  • opuść auto / wyczołgaj się


Krok 6 - zainstaluj nowy zestaw Edytuj

Dipstick tube.jpg
Krok6.png
Newhose.jpg

Podłącz zestaw węży z kitu PCV między złączkę przy rurce filtra oleju (wlewu oleju?) a rurkę która idzie do turbo.


Krok 7 - wąż od separatora oleju do kolektora Edytuj

Krok7.png
Valve insulation.jpg
Zamontuj instalację na węże i podłącz wąż od separatoru oleju do kolektora.


Krok 8 - pozostałe węże =Edytuj

Krok8.png
Valvecover bighose.jpg
Krok7-2.png

Podłącz górne węże separatora oleju (16). Połącz węże złączką T (17). Zaciśnij opaski na izolacji (18). Uwagi:

  • "nowa" rurka wychodząca z lewego ( od strony kierowcy) otworu separatora MUSI przechodziś m-dzy dolotami 3 i 4 cylindra . Inaczej żle sie ułoży i nie ma możliwości jej zaizolowania ( patrz TIB ).

Krok 9 - załóż pokrywę silnikaEdytuj

Załóż pokrywę silnika, podłącz akumulator.


PrzypisyEdytuj

  1. Wszystkie warianty PCV do 2005 roku objaśnione
  2. [1]
  3. [2]

Literatura i linki Edytuj

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Więcej z Fandomu

Losowa wiki